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高速公路波形護欄規則及特點

發布時間:2020-07-30 10:12:05   來源:旭豪交通設施有限公司   評論:0 點擊:

高速公路,簡稱高速路,是指用于汽車的公路。公路不同的國家,不同的時代和不同的研究技術領域有不同的要求。根據中國《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)規定:高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛,全部控制出入的多車道公路。高速公路年平均日交通量應超過15000輛小客車設計,時速80-120公里,設計時速。截至2018年12月28日,中國高速公路總里程已達14萬千米,位居全球第一。

波形護欄就像一位無言的守護者,默默的保護著車輛和乘客。 利用土基,柱,梁的變形吸收碰撞能量,迫使失控車輛改變方向,返回正常行駛方向,防止車輛沖出道路,保護車輛和乘客,減少事故造成的損失。剛性梁護欄相和,具有較強的吸收碰撞能量和碰撞,具有較好的視線誘導功能的能力,能與道路線形,協調美觀協調,可在小半徑曲線,對易損壞使用更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于出路(橋)外的車輛,可能會導致嚴重的后果段,你可以選擇強化梁護欄。

波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄,該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成,兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。 在高速公路的正常運行中,護欄可以方便地插入到開口處預先設置的塞孔中,起到隔離和保護的作用。 同時與公路外護欄帶呼應,均勻美觀。它的車輛發生碰撞,由于波形鋼護欄的防撞性和良好的吸能效果,既不容易被破壞,而在同一車輛和乘客司起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時,可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走,開辟通道,便于車輛通行。

一、高速護欄的特點及其作用

1、主要形式護欄半剛性護欄,這是一種波形鋼護欄支撐柱拼接連續結構通過相互。

2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,恢復到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失。

3、波形梁護欄具有較強的吸收碰撞能量的能力,良好的視線引導功能,能與道路線形協調,外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞易更換。

二、護欄板用途

隔離保護護欄主要用于公路發明涉及一種車道公路中間分隔帶類型開口波形鋼板可移動柵欄,柵欄通過置于兩個板和構成兩個兩個支柱波形鋼護欄之間的保持夾的一個組合,固定到波形鋼護欄的兩片之間,兩個軸。 在高速公路的正常運行中,護欄可以方便地插入到開口處預先設置的塞孔中,起到隔離和保護的作用。 同時與公路外護欄帶呼應,均勻美觀。

三、護欄板規格

常規波形防撞護欄板

二波護欄常見規格是4320毫米×310毫米×85毫米×2.5 / /4毫米3,對于114 /140毫米4.5毫米列×。(僅供參考,實際以圖紙為準)

三波護欄板常用規格是4320mm×506mm×85mm×2.5/3/4mm,立柱為130mm×130mm×6mm。(僅供參考,實際以圖紙為準)

四、護欄板特點

具有抗沖擊性好,成本低,壽命長,安全性高等優點

昌寶聯波形護欄廠家供應 噴塑綠色護欄板、熱鍍鋅波防撞護欄等

波形護欄的分類

一般梁護欄防撞等級通過托管和分類。按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。碰撞水平通??梢愿鶕嗀級和B級被劃分A級護欄屬于加強型,適用于路側特別危險的路段使用,B級用于專用公路。 波形護欄材質:優質鋼板經防腐處理。

波形護欄參數:

一、寬度310MM擋板,厚度:3mm,4MM。(僅供參考,實際以圖紙為準)

二、立柱:粗度規格Q114、Q140MM長度根據要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米,壁厚為4MM/4.5MM。(僅供參考,實際以圖紙為準)

三、250每公里護欄。立柱間距4米,每公里用250根立柱,端頭2個,柱帽250個,螺絲250套,托架250個,防阻塊250個。(僅供參考,實際以圖紙為準)

四、三波護欄板的規格長4.32米,寬505毫米,厚度為3毫米,4毫米。(僅供參考,實際以圖紙為準)

五、二波護欄板的規格長4.32米,寬310毫米,厚度為3毫米,4毫米。 通行業標準JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄和立柱:熱鍍鋅防腐層質量 鍍鋅附著量 g/m2 平均鍍鋅附著量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 低鍍鋅附著量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層厚度 μm 平均鍍層厚度 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 低鍍層厚度 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 熱浸鍍鋅+純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護欄和立柱。平均鍍層附著量 g/m2 板 ≥270 立柱 平均鍍層厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑層平均厚度μm 板 ≥76 立柱(僅供參考,實際以圖紙為準)

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高速公路波形護欄規則及特點

作者:cqnan 發布時間:2020-09-11

高速公路,簡稱高速路,是指用于汽車的公路。公路不同的國家,不同的時代和不同的研究技術領域有不同的要求。根據中國《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)規定:高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛,全部控制出入的多車道公路。高速公路年平均日交通量應超過15000輛小客車設計,時速80-120公里,設計時速。截至2018年12月28日,中國高速公路總里程已達14萬千米,位居全球第一。

波形護欄就像一位無言的守護者,默默的保護著車輛和乘客。 利用土基,柱,梁的變形吸收碰撞能量,迫使失控車輛改變方向,返回正常行駛方向,防止車輛沖出道路,保護車輛和乘客,減少事故造成的損失。剛性梁護欄相和,具有較強的吸收碰撞能量和碰撞,具有較好的視線誘導功能的能力,能與道路線形,協調美觀協調,可在小半徑曲線,對易損壞使用更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于出路(橋)外的車輛,可能會導致嚴重的后果段,你可以選擇強化梁護欄。

波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄,該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成,兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。 在高速公路的正常運行中,護欄可以方便地插入到開口處預先設置的塞孔中,起到隔離和保護的作用。 同時與公路外護欄帶呼應,均勻美觀。它的車輛發生碰撞,由于波形鋼護欄的防撞性和良好的吸能效果,既不容易被破壞,而在同一車輛和乘客司起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時,可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走,開辟通道,便于車輛通行。

一、高速護欄的特點及其作用

1、主要形式護欄半剛性護欄,這是一種波形鋼護欄支撐柱拼接連續結構通過相互。

2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,恢復到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失。

3、波形梁護欄具有較強的吸收碰撞能量的能力,良好的視線引導功能,能與道路線形協調,外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞易更換。

二、護欄板用途

隔離保護護欄主要用于公路發明涉及一種車道公路中間分隔帶類型開口波形鋼板可移動柵欄,柵欄通過置于兩個板和構成兩個兩個支柱波形鋼護欄之間的保持夾的一個組合,固定到波形鋼護欄的兩片之間,兩個軸。 在高速公路的正常運行中,護欄可以方便地插入到開口處預先設置的塞孔中,起到隔離和保護的作用。 同時與公路外護欄帶呼應,均勻美觀。

三、護欄板規格

常規波形防撞護欄板

二波護欄常見規格是4320毫米×310毫米×85毫米×2.5 / /4毫米3,對于114 /140毫米4.5毫米列×。(僅供參考,實際以圖紙為準)

三波護欄板常用規格是4320mm×506mm×85mm×2.5/3/4mm,立柱為130mm×130mm×6mm。(僅供參考,實際以圖紙為準)

四、護欄板特點

具有抗沖擊性好,成本低,壽命長,安全性高等優點

昌寶聯波形護欄廠家供應 噴塑綠色護欄板、熱鍍鋅波防撞護欄等

波形護欄的分類

一般梁護欄防撞等級通過托管和分類。按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。碰撞水平通??梢愿鶕嗀級和B級被劃分A級護欄屬于加強型,適用于路側特別危險的路段使用,B級用于專用公路。 波形護欄材質:優質鋼板經防腐處理。

波形護欄參數:

一、寬度310MM擋板,厚度:3mm,4MM。(僅供參考,實際以圖紙為準)

二、立柱:粗度規格Q114、Q140MM長度根據要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米,壁厚為4MM/4.5MM。(僅供參考,實際以圖紙為準)

三、250每公里護欄。立柱間距4米,每公里用250根立柱,端頭2個,柱帽250個,螺絲250套,托架250個,防阻塊250個。(僅供參考,實際以圖紙為準)

四、三波護欄板的規格長4.32米,寬505毫米,厚度為3毫米,4毫米。(僅供參考,實際以圖紙為準)

五、二波護欄板的規格長4.32米,寬310毫米,厚度為3毫米,4毫米。 通行業標準JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄和立柱:熱鍍鋅防腐層質量 鍍鋅附著量 g/m2 平均鍍鋅附著量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 低鍍鋅附著量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層厚度 μm 平均鍍層厚度 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 低鍍層厚度 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 熱浸鍍鋅+純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護欄和立柱。平均鍍層附著量 g/m2 板 ≥270 立柱 平均鍍層厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑層平均厚度μm 板 ≥76 立柱(僅供參考,實際以圖紙為準)

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